電動汽車售后服務加盟費

　　在政策和資本投入的雙重驅動下，新能源汽車領域近年來經歷了增長。實際上，2022年的電動汽車滲透率已經突破了20%的大關，這比預期的2025年目標提前了三年實現(xiàn)。而隨著電動汽車市場的迅猛擴張，傳統(tǒng)的汽車行業(yè)和汽車售后服務領域也面臨著深刻的改革。 　　電動汽車的普及正在逐步淘汰圍繞傳統(tǒng)燃油車內燃機部件和油液的維護需求。相反，輪胎、三電(電池、電機、電控)維護以及冷卻液維護等服務的需求正在穩(wěn)步增長。預計未來兩到三年內，電動汽車的售后服務需求將呈現(xiàn)增長，其中三電系統(tǒng)將成為支撐電動汽車維護服務核心價值的關鍵支柱。 　　三電系統(tǒng)的維護工作主要包括電池健康監(jiān)測與電壓均衡、電機的定期檢查和維護，以及更為復雜的電池維修工作。雖然一般的維護門店能夠處理電池監(jiān)測和電壓均衡等常規(guī)任務，但涉及到電機維護和復雜電池維修等很好任務時，由于核心技術仍掌握在原始設備制造商(OES)手中，因此這些門店通常需要將相關工作委托給OES服務站或采取更換、返廠維修等方式進行處理。 　　以占三電系統(tǒng)成本高達80%的動力電池為例，在新能源乘用車領域，除了少數(shù)新興企業(yè)采用自營和授權網(wǎng)絡模式外，傳統(tǒng)汽車制造商仍主要依賴傳統(tǒng)的4S店經銷商來提供售后服務。在整個乘用車服務鏈條中，整車廠出于用戶流量控制和價值挖掘的考慮，扮演著主導角色。車主的售后服務需求首先會反饋到4S店，然后由4S店上報給整車廠，后再由整車廠將相關需求報告給動力電池對應的區(qū)域服務站進行處理。